Teate erinevusi ühendustest alates bandžo poldi otsast kuni vooliku liitmike, toruliitmike ja toruliitmike lõpuni. Banjo poldid ja liitmikud on kokku ühendatud hüdrosüsteemi, diislikütuse, piduritorustike, ehitusmasinate, põllumajandusseadmete, mootorimootorite, mootorrataste jms siduritena. Tööstuslikud masinad ja seadmed kavandavad sageli erinevat tüüpi bandžo liitmikke ja adaptereid tegeliku ühenduse nõudluse jaoks kohandage ka bandžo liitmikke.
Banjo voolikuliitmike, toruliitmike ja toruliitmike samad kohad
See on sama banjo ühendusühendus bandžopoldi, bandžo, rõnga või seibi abil. Neid leidub tavaliselt autokütuses, mootoriõlis ja hüdrosüsteemides (nt pidurid ja sidur). bandžoliitmike eeliseks on see, et neid ei pea peremeesliitmike suhtes pöörama. See väldib vigastuste ohtu, keerates voolikut, kui kruvida liitmik oma kohale. See võimaldab reguleerida ka toru väljalaskesuunda liitmiku suhtes, seejärel keerata polt iseseisvalt kinni.
Bandžoliitmike vooliku, toru või toru ühenduskohtade erinevused.
Vooliku banjo-liitmikud on kujundatud nelja tüüpi voolikuotstega, üks on SAE J1231 voolikuklambritega voolikuga helmestega liitmikud, teine on CEN / TS 16650 voolikutangide liitmikud pressimise teel, kolmas on keerme kinnitus korduvkasutatava puksiga. Ja ka mõned kohandatud voolikuühendused.
Banjo toruliitmikud on konstrueeritud BSPP-keermega, mis koosneb 60-kraadisest koonusühendusest, JIC-i 37-kraadisest pistikühendusest ja ORFS-pistikust.
Banjo toruliitmikud on konstrueeritud survetoru, keevitustoru tüüpi. See on Saksamaal populaarne, tavaliselt metrilise niidiga bandžo liitmike puhul.
Kui teil on bandžo liitmike kohta küsimusi, saatke palun e-kiri aadressilejyray@72338.com
