SAE J1527_201102 määratleb nõuded kahele tüübile mõeldud laeva kütusevoolikutele, kolmele klassile ja neljale tugevdatud vooliku ja tugevdamata vooliku tüübile bensiini või diislikütuse transportimiseks väikelaevadele, kaasa arvatud lõbusõidulaevad, mille kütusesüsteeme reguleeritakse 33 CFR 183 alamrubriiki J .
Vt SAE J1942 vooliku- ja voolikukomplektid kommertslaevade mittemetallilistele painduvatele voolikutele või voolikukomplektidele, mida kasutatakse USA rannavalve kontrollitud ja sertifitseeritud kaubalaevade süsteemides.
Vt isiklikel veesõidukitel kasutatava kütusevooliku kohta SAE J2046 isiklik veesõidukite kütusesüsteem.
Kahesugused Hose koosolekud 33 CFR 183 Alam-J osa nõuded tulekindluse suhtes:
USCG tüüp A annab vähemalt 2-1 / 2 min tulepüsivuse, ilma et oleks olemas tõendeid lekke kohta, kui nad on läbinud punkti 5 tulekatsetuse.
B-tüüpi USCG-le ei ole vaja teha 2-1 / 2-minutilist tulekatset.
Voolikuklassid kütusekindluse ja läbitungimiskiiruse järgi.Voolik, mis on mõeldud kasutamiseks sellistes rakendustes nagu kütusetoiteliinid, kus vedel kütus on tavaliselt voolikus pidevalt.
Klass 1 ja klass 1-15 Voolik, mis on mõeldud kasutamiseks näiteks kütusepaagi ventilaatoril ja täitevoolikutel, kus vedel kütus ei puutu tavaliselt voolikuga pidevalt kokku.
2. klass
Hose Styles-Construction on stiil R1, stiil R2 ja stiil R3.
Style R1 kujutab endast siledat puuritud kütust ja õlikindlat toru, mis on tugevdatud ühe või mitme tekstiilkiudude lõnga, nööri või kangaga ning viimistletud sobiva õli-, osooni- ja kuumakindla kattega. 1. ja 1. klassi klassi 1–15 teeninduse puhul tuleb katte või varrukad, mille läbitungimiskiirus on madalam kui toru, kinnitada.
Style R2 kujutab endast sujuvat kütuse- ja õlikindlat toru, spiraalset traati, mis on paigaldatud voolikusse ja viimistletud sobiva õli, osooni ja kuumakindla kattega. Toru või kaane ja spiraalse traadi vahele võib kanda kangast või nöörist kihte. Spiraalset traati ei tohi pärast seda, kui kate on läbinud lõike 6 kohase kulumiskatse, kokku puutuda.
Style R3 kujutab endast sileda läbimõõduga kütuse- ja õlikindlat toru, mis on tugevdatud ühe või mitme traadiga, ja viimistletud sobiva õli-, osooni- ja kuumakindla kattega. Neid voolikuid tuleb kasutada koos SAE spetsifikatsioonile J516-100R5 vastavate otsatarvikutega
SAE J1527 viitas standarditele järgmiselt:
SAE J516 hüdraulikavooliku liitmikud
SAE J517 hüdraulikavoolik
SAE J1942 vooliku- ja voolikukomplektid merekasutuseks
SAE J2006 Mere heitgaasivoolik
SAE J2046 isiklikud veesõidukite kütusesüsteemid
ASTM D 380 Kummist vooliku katsetamise meetodid
ASTM D 413 Kummi omaduste katsemeetodid - kleepumine painduva substraadiga
ASTM D 471 Kummi omaduste katsemeetod - vedelike mõju
ASTM D 573 Kummi katsemeetod - õhuahju halvenemine
ASTM D 1149 Kummi halvenemise katsemeetod - osoonipõrandad pinnases
ASTM D 4806-06a Standardne spetsifikatsioon denatureeritud kütuse etanooli jaoks, et segada bensiinidega või kasutada mootorsõidukite sädesüütemootorite kütusena
33 CFR 183 Föderaalseaduste koodeks: navigeerimine ja navigeeritavad veed
ISO 7840 tulekindlad kütusevoolikud
ISO 8469 mitte-tulekindlad kütusevoolikud
Rühma R1 ja R2 kohaldatavad mõõtmed ja tolerantsid on esitatud tabelis 1. R3 stiili mõõtmed ja tolerantsid peavad vastama SAE J517-100R5 spetsifikatsioonile.
